第五十二章 建设成果（二）
胡明华的明华集团公司下属的明华航空公司，1930年研制出来了“鹰-31”战斗机、“雷霆”轰炸机的2种新机型，到1931年云南航空部队已经装备了1个“鹰-31”战斗机大队、1个“雷霆”轰炸机大队。.在加上原已有的2个P12战斗机大队，至1931年，云南航空兵部队总共有4个飞行大队。共近130架飞机，占整个中国飞机数量一半以上。
“鹰-31”战斗机是以p26战斗机为蓝本设计制造的。p26战斗机是历史上美国陆军航空队所使用的第一种单翼战斗机，也是波音公司在1931设计1933 年1月才开始生产的最后一种战斗机。胡明华从红警系统中将有关p26战斗机的有关资料整理后，交给明华航空公司。在总工程师巴玉藻、工程师朱家仁、钱昌祚等人联合设计出中国第一架单翼战斗机。
巴玉藻，字蕴华，内蒙古克什克腾旗人，1892年7月17日生于江苏镇江。巴玉藻自幼颖聪，13岁考入南京水师学童。17岁时，以品学兼优被选派留学英国、攻读机械工程。次年考入阿姆斯特朗学院学机械工程，继入唯喀斯厂实习。
1915年，由于欧洲爆发战争，巴玉藻从英国转赴美国，考入麻省理工学院航空工程系继续深造。巴玉藻刻苦攻读，仅用6个月的时间便拿到航空工程学硕士学位，被美国通用飞机厂聘为第一任总工程师。
1917年冬，巴玉藻毅然辞去两家飞机厂高级职务与优厚待遇，回国开创自己的飞机制造业。
在巴玉藻的要求下，海军部拨款在福建马尾创办了一个小规模飞机制造厂，他被委任主任职务，制造负责飞机和培养飞机制造人才。经巴玉藻的刻苦努力，1918年8月，制造出我国第一架飞机。同年冬，航空局长杨仙逸亲自驾驶这架飞机，作了飞行表演。从建厂到1928年夏，这个飞机厂共制造生产出达到当时国际标准的飞机11架。
1928年，巴玉藻代表中国到德国参加万国航空展览会。回国后，经黄翔、朱霖等人的多次上门邀请，巴玉藻见胡明华重视航空工业的发展，而且1928年云南航空部队就装备了先进的双翼P12战斗机，巴玉藻终于在1929年1月初到云南明华航空公司担任总工程师。历史上1928年，巴玉藻代表中国到德国参加万国航空展览会。会后又去英、法等国考察，于1929年遭日本间谍暗杀身亡，当时年仅37岁。由于胡明华将其邀请到云南，从而改变了巴玉藻被暗杀的命运。
“鹰-31”战斗机的设计配置大致如下：
最大起飞重：1366公斤，
航程：679公里，
最大空速：385公里/时，
实用升限：8350米
爬升率：719米/分，
武装：7。62毫米机枪两挺，机身和机翼下可以携带2枚45公斤或者是5枚13。6公斤炸弹。
这是这个时代极为尖端的空中武器了，对比起现在日军陆军主力装备的九一式战斗机来说，这款战斗机显然占据了上风。要知道，后来的1932年一二八上海事变，美国飞行员萧特驾驶着波音p12在2月19日攻击由所茂八郎驾驶的三式舰上战斗机，萧特把它打伤后长扬而去。
2月22日在苏州上空，萧特再遇上三架日军三式舰上战斗机和三架十三式舰上攻击机，萧特的p12轻易避开日军三式舰战的攻击并把一架十三舰攻的机长打死和打伤后部机枪手，虽然萧特的p12最后仍寡不敌众被日军三式舰战击落，但已证明了p12比日军现有的三式舰战优胜。老式的p12尚且如此，新式的p26则更不用说了。
而“雷霆”轰炸机，它有着肥胖的外形从外表来看就象是一只笨拙的肥鸭子，但若是有一个后世二战军迷在的话一定会惊叫出来。对，它就是大名鼎鼎的JU－87斯图卡俯冲轰炸机。“雷霆”轰炸机就是JU－87斯图卡俯冲轰炸机的中国版。也是胡明华利用红警这一大神器，将JU－87的完整资料，谎称是自己设计的一款轰炸机，交给负责轰炸机研制的总设计师王助。
王助，字禹朋，1893年8月10日出生于北京，因八国联军入侵，举家避难迁回原籍河北省南宫县。幼年就读于南宫县立小学。12岁高等小学毕业，正值清廷兴建海军，他考入烟台海军水师学校。16岁以优异成绩毕业。
1909年8月奉派赴英国学习。1910年先入阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。后又进入德兰姆大学学习机械工程，1915年毕业后留在英国监造我国订购的“应瑞”与“肇和”两艘军舰。因欧战战火蔓延，王助和巴玉藻等4人奉命转赴美国深造。
到美国后，先学习飞行技术，9月进麻省理工学院学习航空工程。1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，获得航空工程硕士学位。
1917年王助被聘为波音飞机公司第一任总工程师。王助得以路身于美国航空界先驱者的行列。由于美国军方的种族偏见，他因此愤而辞职。他早已立志回国建厂，要为自己的祖国设计和制造飞机，于1917年冬毅然回国。王助他们是我国最早的一批留学归国的高级航空工程技术人员。
王助等回国后，即向海军部提出创办一个小规模飞机制造厂的建议。1918年2月，海军部批准在福建马尾海军船政局内，创办了我国首家正规的飞机制造厂――海军飞机工程处，后改称为海军制造飞机处。任命巴玉藻为主任（处长），王助为副主任（副处长），并批准了开办费5万元。由于当局者对制造飞机认识不足，重视不够，且购买外国飞机还可以取得回扣，因此制造飞机的计划和经费极难批准，原批准的开办费始终未曾拨下。在这种条件下，飞机制造根本无法按计划进行。王助等人利用原有造船的机器设备，集中优秀技工，进行专业培训；筛选国产材料，测试物理性能；吸收欧美技术，改革创新；殚思竭虑，闯过道道难关，终于1919年8月为中国海军设计制造成功第一架水上飞机――“甲型1号”初级教练机。试飞时因操纵不当，飞机失速侧滑坠水，人存机毁。飞机工程处第二年又制造出同型飞机一架，顺利通过了试飞。以后每年设计新机1～2架，从1918―1930年的12年间，海军飞机工程处陆续设计制造出教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等飞机15架，并培养出我国第一代航空工程技术人才，使马尾成为中国初期航空工业的摇篮。
1922年8月，王助与巴玉藻合作，设计了世界上第一个水上飞机浮动机库――浮坞，由上海江南造船所制造成功，解决了水上飞行停置和维修的难题。浮坞建成后，曾在长江上使用，性能良好，效果不错。
1927年4月，南京国民政府成立。1928年9月19日，海军飞机工程处奉命改为海军制造飞机处，巴玉藻仍任处长，王助则调往上海海军总司令部飞机处任处长。
1929年5月，美国寇蒂斯&#；赖特飞机公司与中国政府合作创立我国第一家民航公司――中国航空公司（简称中航）。事有凑巧，美方驻沪代表兼公司董事的正是王助的同学韦斯特维尔德。韦氏找到王助，请他与其共事，王助欣逢知己，愿为中国民航事业开创前途，遂受聘中航任总工程师，在上海龙华机场负责飞机组装与维修。
中航公司以客货空运为主，让王助难展宏才。胡明华了解后，马上派人到上海邀请王助到云南负责飞机研制的工作，同时巴玉藻也写信给王助请他到云南。王助一直希望研制世界上都先进的飞机，1929年8月，王助辞去中航总工程师的工作到云南。胡明华任王助为明华航空公司飞机总设计师。
王助得到胡明华手中的资料，马上组织的轰炸机设计研究组，负责“雷霆”轰炸机的设计，在王助的不懈努力修正和改良下，1930年9月明华航空公司就生产出一架原型机，经测试后1931年2月正式生产装备。
雷霆轰炸机的资料大体如下：
机身长度：11。5m
翼展：13。8m
机身高度：3。88m
机翼面积：31。95m2
空重：4400Kg
最大起飞重量：6600Kg
最大航速：360km/h
航程：1050km
实用升限：7285m
武器：2挺固定前射7。9毫米口径机枪；1挺双联装7。9毫米口径机枪，安装于后坐舱枪座内；1枚1800公斤炸弹于短航程超载时加挂；1枚1000公斤或500公斤或250公斤炸弹挂于机身下；机身加挂500公斤炸弹时翼挂：4枚50公斤炸弹/2枚250公斤炸弹/2只内装6挺7。9毫米机枪的吊舱。
尽管明华航空公司的航空发动机还正在紧张地测试，2款飞机的发动机还需要从国外进口，飞机设计也参考了红警提供的资料，但对于在这么短的时间内，就有了几乎是具有完全知识产权的自己的飞机，胡明华内心十分欣喜。
明华航空公司的飞机制造厂，现在已是中等规模的比较先进的工厂了，工厂的生产能力是大概可以月产十架左右，以后随着生产技术的提高和生产工艺的理顺，以及飞机的所有部件都实现国产化，应该还能再提高百分之五十的产量。
虽然这个产量远远低于胡明华的要求和需要，可是他也没有什么更好的办法，要建设大型飞机制造厂，不仅需要大量的设备，还需要大量的有着一定经验的熟练的技术工人，可那还需要时间。
现在，如果没有巴玉藻、王助、朱霖、钱昌祚等人和休斯聘请回来的来自欧美的工程技术人员和华侨工程技术人员和熟练技工们，由他们帮助培训和参与实际生产作，不要说月产十架飞机，就是五架也不可能。至少技术高超，能熟练控设备加工高质量零部件的技工，他现在就没有多少。
而飞机性能的好坏，跟构成飞机的所有部件的加工工艺有着极大的关系，有图纸是一回事，制造出来又是一回事，甚至按照同一套图纸制造出来的飞机，不同国家，甚至不同的厂家也多少有一些区别。
在没有数控机床的今天，飞机零部件质量和加工精度的高低，完全取决与加工这些零部件的技工们的技术水平。这事确实是急不得的。
不过，好在在质量和速度上，胡明华和巴玉藻等人取得了共识，那就是即使在一定程度上损失了生产制造速度，也一定要保证质量，这是关系到飞行员生命安全的大事情。
当然，胡明华现在不会，或者说他也没有向的工人那样精益求精的本钱，他倒是不会要求要尽善尽美的。在飞机制造方面，甚至在其它武器装备制造上，还是要在保性能的基础上力求简化。
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