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第三回 117 讨论文总的汽车

和冯总寒暄了一些题外话,冯总又和龙飞讨论一些最近公司的事情。冯总能来和龙飞讨论的当然不是支付公司的事情,虽然支付公司的业务已经把龙飞旗下所有的员工以及经理,高层等人的账户整合在一起,算是给支付公司增加了一些客户,也算是有一点瓜葛吧,但那只是冯总负责的一小部分事情,重点还在与化工钢铁集团公司,以及冯总自己旗下的煤业集团公司,以及现在他担任的和龙飞有关的像树叶集团公司。“文总那边的汽车公司整合的怎么样了?”龙飞问道。“基本上已经成型了,虽然不能和国内汽车大公司相比,但也能在市场上占有一定地位了。他们这一两年从收购一些小型配件厂,然后通过你从国外收购来的改装车厂,以及汽车厂,还有一些外国工程师,机械设备,制造出了大约八十万辆车。两年一共卖出了三十万辆车,抛去国家审批的一系列手续费,税赋,还有打点关系的费用,设置汽车销售店铺的费用,还有招聘人员培训员工等的费用,总共销售额为六十亿,盈利大约为九个亿,除去保险,税费,销售人员的提成和工资成本,两年共赚得三亿八千万纯利润。不过算起来还是有些亏本,因为我们还有六十万辆车还在库房里面,这六十万辆车无法进入国内市场,因为我们的市场占有率还很小,哪怕我们的技术比国内那些国产厂商要高多了,因为我们是直接引进国外技术厂商的技术生产。但很多技术专利费还得交给国内那些厂商,因为他们自己开发的一部分专利,还有他们买的国外的一部分专利,这是公共专利费用,我们花去的大部分钱就是这一部分钱。”龙飞皱着眉头道:“怎么会这么多?”冯总摇头苦笑,“这个世界上真正生产商品的人其实不赚钱,赚钱的是中间的中间商还有退后面整理规则还有拥有权利的人,比如国家审批的那些人,还有各个地方官府审批进入市场的权利的那些人,以及那些拥有制订标准权利的国内汽车生产的产商联盟。还有那些通过几年研究,终于获得专利权的产商,汽车也就一个发动机带一个框架,加上四个轮子扣上一个壳子,这些就叫做公共专利费用部分。这些上面的专利都在国外或者国内那些大汽车产商那里,他们自己研究一些比如壳子上面改变那一部分的专利费用,比如汽车头灯改变一些线条的专利费用,还有变速箱上面那根线怎么搭,那个齿轮稍微错开一些和别的公共部分不同的地方,他们也会申请专利费用。这些属于私有的专利费用部分,我们只要和他们的申请的地方完全一样,或者雷同就得交给他们一些专利费,这和外国差不多,但其实这些专利费用和外国的差不多一模一样或者雷同,这些在外国要交一次费用,回到国内国内的那些产商随便修改一下,提交给国内,然后就算他们的了。然后多重缴费下来,光这些专利费用就得交一大部分钱,汽车为什么卖那么贵,就是因为这些,还有关税,还有我们国内的产品要和国际接轨,于是就得和国际保持价格一致,这是相对的。比如国外卖五百美元,换算成国内的货币,就是三千块钱,但这不是最终卖价,因为你还得交关税,交企业的那一部分税费,差不多下来一万块钱,然后我们还得交专利费等等,下来差不多一万三千块钱。然后还得有运输费,大约还得交一千块钱,员工们的工资成本,还有各种成本还得算进去,大约得交三千块钱,于是一万六千块钱了。还得算保险费用,各种审批费用,算下来差不多两万了,然后还得销售人员的提成,算下来就得两万八千块钱了。各种销售商还有批发商,零售商再加一些,就是三万八千块钱了,然后各地的还有差价,大约五千到一万的差价,这么下来就是四万八千块钱。还要保持我们的商品一定要比国外的贵,要不无法提现出我们的优越性,于是就得五万块钱。随机再附赠一点其他的附属品,差不多算下来就是五万五千块钱到六万块钱,也就是说国外五百美元的东西,换算过来不过三千块钱,一系列折腾以后,最终到达我们百姓手里的价格就是六万块钱,相当于是九千多美元。哪怕我们这些是在国内生产的东西,外国的技术,我们也降价不下来,我们的成本价格大约就是八千多美元,实际上我们赚不到多少钱,但国内其他厂家由于大规模生产,能摊薄成本,于是人家可能是五千到六千美元的成本,能多赚一些。我们哪怕再压低成本也得七千多美元。汽车这东西目前技术公开,但专利壁垒还有其他手续费用算下来,我们依然没有优势,加上各地汽车产商的激烈争斗,所以我们生产的商品没有多少优势,这是文总当初做汽车的时候,为什么第一次大败而归,损失惨重的原因了。但我们不这么走不行,国内都是这么走过来的,等你成了规模大厂以后,就有了议价的权利,当你技术上提升的时候,就能从专利议价上取得一定的利益,进一步压低成本。禁止转码、禁止阅读模式,下面内容隐藏,请退出阅读模式!

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