第315章 花落夏海
S—追光者，飞车第三代联赛专属A车，曾经也是杀手锏级别的赛车。
后来随着雷诺、双生战神、指挥官、逐星者一众强车逐步登场，追光者也从曾经的霸主地位一退再退。
但那又如何——
追光永不为奴！！！
追光者拥有极强的集气能力，绝大部分赛车都无法企及。也就意味着它在某些弯道可以比别人更早结束漂移，以及减少卡气操作。
再加上每3秒7%的集气，氮气、喷双动力加成，以及极佳的控制感，追光者仍然以万金油的身份生存在职业比赛当郑
夏至和零昊都用的追光者，由于起步速度快，两人率先杀出来，拿到领跑位置。
“本赛季的海城赛车队是一匹谁都没想到的黑马，不管是杰磕加入和夏至的迅猛成长都让人措手不及。
诶，夏至在弯道点顶了零昊一手，零昊及时刹车调整，夏至乘机拿到领跑位。”
氮气延续！
双刹弹射过第一个近道点。
角度很刁钻，过于贴近道的出口，让人为他捏一把冷汗。
随后是下一个弯道，两者距离比近，要不了3秒。
可以双刹断氮采用c的方式过，也可以采用侧身漂移过弯保留喷组c喷。
后者更快，但集气会少一些。
但追光者集气性能极强，夏至果断采用侧身漂移，在加速带前完成c组合喷。
踩加速带，车速也能提到310左右，相当于c喷的速度，而且过弯更快。
和零昊的距离虽然没有拉得很开，但确实有拉开一丢丢。
加速带之后是拉侧身，都不用出喷，主要是调一下角度，防止蹭墙。
追光者的转向跟地狱启这些转向车没法比较，单纯的打方向转不过去，而且距离下一个弯道也就1秒左右的距离，一个氮气到入弯口，不用开第二个氮气。
双刹弹射！
c组合喷提速。
下断层，空喷、落地喷形成氮气延续，同时踩加速带，车速可以达到345kmh。
下一个弯道弹射甩尾，路段进入下坡，赛道比较款，下一个弯道可以利用转向过去，不用漂移浪费时间。
再下一个弯道就需要漂移了，而且是需要拉停滞漂移。
路段变化，随着而变的还有难度系数。
下坡路段的U型弯道会增大漂移距离，为了避免漂肥，采用停滞漂移过弯。
c组合喷提速。
在看距离。
四名选手距离很近，最远的杰克距离夏至也就1秒左右，不到最后谁都不敢这局比赛谁能拿到第一名。
当然，几率最的杰克。
对面二号位用的苍穹绝影，赛博战士的特性不是为竞速而生，确实要差一点。
“下一个U弯双刹断氮接c组合喷提速，下断层接氮气延续。”
甩尾弹射！
“夏至的基本功是真的厉害，前面的双刹弹射出了，这里的甩尾弹射也出来了。”主持人和解员给予高度的赞誉。
超级联盟中不知什么时候刮起的极限风暴，大家都想对各大赛道的纪录发起冲击。
讲良心，极限型选手的上限确实比稳定型选手的上限高，发挥好的时候遇神杀神遇佛杀佛。
管你T0选手还是纪录，该跪的跪，该破的破。
稳定型选手……
好吧，不兼顾极限性基本不要对纪录有任何想法。
但赛场上综合胜率更高！
稳定型选手的特点非常鲜明，拿到领跑稳的让人脑袋头。
因为不想纪录，所以脑袋里想的是怎么处理好每一个弯道，怎么阻挡后追者的超车路线。
然后就一路稳到底，不给后面的人机会。
有些后追者还脾气特别暴躁，经常想卡位超车。
都不带考虑是不是陷阱的。
有几个稳定型选手或给特别近的后追者超车空间啊，就算有也是陷进。
不敢全部，至少10次里面有9次都是陷进。
剩余的，1次则是失误，通常发生在上一个弯道卡位后的角度问题，要不然绝对不会给后追选手超车空间。
因为大家都知道，这类选手放出去后就有可能再也追不上了。
夏至现在就有点这种味道。
极限中带着难以置信的稳定，仿佛回到了上赛季和千影打14局的时候。
那时候的夏至惊艳了车迷和联盟，大家都觉得他有很大的潜力。
只是上赛季不稳定，经常神一两丑又鬼上好几场。
今年则稳定了许多，再超鬼也没有去年超得厉害。
上赛季不仅幸运值经常-50，甚至还遇到过幸运值-100的情况。
坐的士，的士抛锚;场上训练平跑撞墙……那感觉真的是做什么都不顺，哪怕和凉水都能呛到。
本赛季只有打臧城的时候幸运值过了-50，其余时候还真没遇到过。
接下来是近道口和星星加速带，是花落夏海容易失误的地方。
出弯后根据自己的角度进行调整。
出弹射甩尾后走近道基本上不用怎么调整，顺利路过近道。
接下来是星星加速带（星星弹射点），踩到后速度会在极短的时间里有一个大幅度的提升。
同时前面是近道口，而且需要角度调整，所以踩的非常重要。
靠右侧行驶！
这里要踩星星加速带右侧，然后再利用转向或漂进入近道。
夏至选择了漂调整，顺便卡一点气，为下一个氮气做准备。
近道中间是第二个星星加速带，出了近道还有一个。
控制好方向，第二个星星加速带前空放氮气。距离太远了，氮气时长撑不到跑完。
出近道踩第三个星星加速带。
侧身漂移过弯。
保留喷，进行一次氮气延续到下一个弯道入弯点。
中型U型弯道，拉进阶氮气出弯。
一段长直线，只能用309的正常最高速度跑。
随后是U型弯道的近道点。
此前夏至从来没见过这么长的U型弯道近道点。
正常情况都是11城，城市网吧那样的近道距离，或者更短。
花落夏海倒好，U弯近道距离基本上是正常值的3倍。
一个漂移过不去，这里必须采用两次漂移过弯。
入弯点第一次漂移，可以正常漂移，也可以侧身漂移，区别在于漂移角度，漂移距离，多不多一个快速出弯的操作……